本文来源：时代财经 作者：林前

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“毕业答辩前一天，我接到了中创新航的解约电话，按照合同赔偿3000块。”5月29日，刘同学向时代财经讲述了她被中创新航解约的经历，“我们不在乎这点钱，只想有个平台、有个还不错的工作。这事发生后，再去问以前拒绝的公司，结果人家已经不招聘了。”

据时代财经了解，本次解约风波不止出现在刘同学所在的中创新航武汉基地，还包括其江门、常州基地。

在业界看来，临近6月，企业校招活动已基本结束，用人需求大多饱和，此时应届生接近毕业离校，被企业毁约的应届生接下来能否凭借个人能力找到合适的工作存在诸多不确定性。

5月30日，时代财经以被解约应届生的身份致电中创新航相关负责人士，对方称，此番与应届生解约是集团（中创新航）的决定，被解约的应届生除了有3000元的赔偿金外，公司方面还在积极与第三方招聘平台及地方相关部门联系，为相关应届生协调工作机会。这批应届生已经进入公司的人才库中，若未来公司有新的人员需求，会优先考虑。

就解约应届生事宜，时代财经5月30日向中创新航发去采访，但截至发稿未有回应。

中创新航常州基地创新中心 | 时代财经摄

解约校招应届生赔偿3000元

“我5月初询问了对接的中创新航HR入职时间，但对方一直未给我一个答复。”5月29日，与刘同学有着同样遭遇的应届生小海告诉时代财经。

HR久未回复信息让小海有些纳闷，随后中创新航相关人员解散校招应届生签约微信大群的行为更让她觉得有些不大正常，果不其然，小海在5月26日收到了中创新航的解约电话和邮件。相关邮件中称，“为适时响应市场和客户需求，公司进行了相应的业务调整，不得不做出与您解约的决定。对此，我们深表歉意。”

被解散的某中创新航应届生签约微信群 | 受访者供图

“去年之所以选择中创新航，一方面是看中其背景，一方面是因为其为动力电池行业头部企业，能提供一个相对不错的平台和机会。”小海、刘同学等多位应届生向时代财经称，对中创新航如此解除三方协议难以释怀，春招早就过了，很多企业用人需求饱和，现在并不好找工作，这对我们的职业发展和未来将有影响。

小海收到的解约函 | 受访者供图

伴随着解约信息而来的，还有中创新航那3000元赔偿金。另外，根据刘同学等多位应届生提供的信息，中创新航将在常州、合肥、成都等地举办大型招聘会。

中创新航相关邮件中附带的招聘信息 | 受访者供图

但小海等人对中创新航的善后措施并不满意，“三千块真的比起我们的损失来说不算什么，大家倾向于赔偿第一个月工资，希望企业方面进行诚恳的道歉和合理的回应。”另外，并不是所有的应届生都在常州、合肥、成都三地，还有不少应届生分布于江门、厦门、武汉等基地，这还需中创新航拿出更妥善的解决方案。

去年营收203亿 净利润不足7亿

对于解约应届生的原因，中创新航方面称，是为响应市场和客户需求，公司业务调整，不得不做出相应调整。

有业内人士表示，今年上半年，原本火热的锂电产业增速放缓，不少动力电池企业出现订单减少、产能利用率下降等情况。不过，目前锂电应用市场整体还是在增加的，只是由于体量已经大了，所以在增速方面有所放缓，但总体发展向好。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年1-4月，我国动力电池累计产量、装车量分别为176.9GWh、91.0GWh，同比增速分别为28.7%、41.0%。虽仍保持一定增长，但相较去年同期超过100%的增速已经放缓许多。其中，中创新航同期动力电池装车量为7.47Gwh，同比增速46.7%，略高于行业平均增速，但低于比亚迪、亿纬锂能、欣旺达。

国内动力电池企业装车量排名 | 图源中国汽车动力电池产业创新联盟

目前中创新航尚未披露今年一季度的财务数据。根据其年报数据，2022年，中创新航营收203亿元，同比增长198.88%；净利润6.92亿元，同比增长393.9%。据公开报道，中创新航已在国内的常州、厦门等地布局了七座工厂，并计划在葡萄牙建设其首座海外生产基地。

根据年报数据，2021年度，中创新航的年度毛利率为7.5%，销售净利率仅为1.6%，至2022年末，其年度毛利率与销售净利率分别增至10.3%、3.4%。中创新航在年报中称，毛利率增长主要由于报告期内本集团产能逐步释放，规模效应更显著。

目前，国内动力电池行业竞争不断加剧，中创新航虽为行业头部企业，但相较宁德时代、比亚迪有一定差距，也面临着国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等企业的竞争。在此背景下，中创新航将如何应变，仍是考验。